国家允许的配资平台基本已经覆盖市面上主流SUV市场

在众多新能源车企中，理想汽车从不缺乏话题，每次推出新车型总能引来各种各样的话题，其中有认可有否定，好在最后都能凭实力化解，并且取得不错的销量成绩。到目前为止，旗下共六款在售车型，其中L系列有四款，基本已经覆盖市面上主流SUV市场，暂且官方应该不会再推出L系列。除了这四款车型，还有备受争议的MPV：理想MEGA，因为外观设计太过于个性而引来了非议，不过理想还是抵住了各种质疑，尤其是六月份竟然卖出两千多台。

最后一款便是新上市的理想i8，该新车刚亮相就因为跟理想MEGA极其相似的前脸造型引来了很多争议，对此官方表示比起外观设计更在乎内在，势必要成为众多家庭用户的购车首选。就这样，理想i8顶住各种压力正式上市，官方指导价在32.18万-36.98万，剩下的就交给时间吧，该车是否值得入手，将来自会有答案。未来，理想汽车可能会推出更多i系列，所以理想i8的表现也将影响品牌的未来布局发展。

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关于理想i8的外观设计就不进行详细描述了，毕竟消费者也比较熟悉了，喜欢就喜欢，不喜欢也没有办法，流线型车身形态拥有低风阻，起到优化续航操控的作用，特别的一点是该车从车身侧面来看像一款MPV，从车尾来看又是一款SUV，一眼看去就知道它跟大家印象中的传统SUV不一样。

比起外观，大家还是更多将注意力放在车内，内饰设计布局与其他理想车型保持高度一致，就是一套非常典型的家族设计，说实话这套内饰设计风格确实是有些看腻了，尤其是对于理想老车主来说没什么新意，关于配置方面同样不需要担心，基本上能给到的都给到了，即便选择入门版本也足够应对日常用车需求。

坐进车内最明显的感受其实是座椅乘坐舒适度，尤其是跟L系列相比优化不少，包括坐垫长度和内部填充物都经过优惠，有效缓解长时间乘坐的疲惫感，经过再三考虑，设计师并没有加入头枕音响，而是在驾驶员正前方设计了一个独立音响。顶配车型配备有21.4英寸后排娱乐屏，除此之外就没什么了，所以如果大家对娱乐屏不是那么执着，选择中配就可以了，应对日常用车足够。

车内采用六座布局，座椅舒适性配置直接拉满，第一、二排座椅均支持加热通风以及按摩，就连第三排座椅也支持加热。该车的离地间隙为426mm，所以不需要什么电动踏板就可以实现轻松上车，第二排座椅的乘坐舒适度不需要担心。坐进第三排不会给人坐小板凳的感觉，第三排座椅的离地间隙为320mm，靠背支持33度可调，尽量为第三排乘客营造一个舒适的乘车环境，保证第三排座椅有相对舒适的乘坐姿态后，后备箱容积依旧不错。

跟理想MEGA一样，理想i8依旧是一款纯电车型，与之前的增程车型不同，搭载一套纯电动力，大家都想知道，没了增程的理想还值得选择吗？为缓解用户的续航里程焦虑，理想i8提供两种大容量电池，CLTC工况下纯电续航里程有670km和720km两个版本，支持800V高压快充，经过实际测试之后发现确实是充电10分钟续航500km，基本不存在什么续航里程焦虑。

发布于：北京市

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